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のりもの@ふたば
何個もってた?
スターウォーズはこの翌年だっけ?あの年はいっぱい飲んだなあ
やばくないお。捨ててある王冠を拾っただけだお。
磁石で拾って500円とか当たりを換金したのは良い思いで
当時の500円って今の3000円くらいだろ
それはないw
コーラの王冠か、懐かしい70円ぐらいだったっけ?確かペプシが60円。俺は、安くて量の多いペプシの方を良く飲んだ。
>確かペプシが60円。50円だったような気がする
ビン拾って小銭稼いだなあ
この前後の年辺りだったと思うけど、ペプシの景品のフリスビーは夢中になって集めてた。当たると大きいにが貰えたんだったっけかな??忘れた
この王冠で初めて知った車種がいつくかあったなぁパサートとかX1−9とか
これはCG?
CGでは無いはず
こんなん前走ってたらしびれるわ
乗用車のデザインは全滅に近いけどこの手の働く車のデザインは相変わらず巧いよな アメリカ人
でかい車を作らせたら一流だからな
>こんなん前走ってたらしびれるわそしたら普通の箱を眺めるだけでは?後ろから来たらなら解るが、、、
>乗用車のデザインは全滅に近いけどこの手の働く車のデザインは相変わらず巧いよな アメリカ人まったくその通りだよね。服なんかでも、作業着の方がかっこいいもの。
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
>なんてよむの?チュルボ
メルセデスはコンプレッサーってイメージがある
メルセデスはメルツェデスってイメージがある
イヒ!
国産トラックのディーゼルのターボはほとんどIHIかハネウェル製
IHIターボはホンダF1で一気に名を上げた
つ・る・ぼ
>つ・る・ぼ葉はニラ、茎がラッキョウに似ている毒のある植物ですね。
IHI製
>イヒ!それはあさ…いや、忘れてくれ
にゅうZが出たわけだが俺の32ももう14年経つので買い換えようと思うんだターボから乗り換えだからかなりパワー不足になるのは覚悟しているがあの34のエレガントな容姿も魅力的なんだ決断する時が来たようだ
Z32乗り続けるべきだな。乗り換えてまで400万出す価値は無いよ
あ・・・ZのCMだ・・・Z33のCMはすごい印象的だったなぁ・・・
リアからだとフェンダーの出っ張り具合がカッコ良いけど前から見るとボンネットの高さでどうしてもバランスが悪く見える
フェイスがかっこ悪いって?心配すんなってどうせお前等は俺のケツしか拝めないさ!
フロントから見た時のフェンダーからボンネットへのラインってみんな気にならないのかなぁここに滑らかさが無いところが凄くバランスが悪く見えるのだけど
個人的にはもう少しスタイリッシュになってほしかったなぁ
>けっこうかっこいいぞ戦闘機みたいだな。こんなのに一度乗ってみたい手元に500万ほどあって、買うチャンスも今しかない気がするんだが400万からを出す踏ん切りつかんなー
ノーマルのくたびれた32Zなんてターボでもストレートで33,34に負けちゃうよな
>どうせお前等は俺のケツしか拝めないさ!反対車線
買う気があるなら鉄くず(失礼!)なんか捨てて買い換えたほうがいいよ。Z32じゃ何一つかなわないと思うよ・・・
■嫌いな車メーカーとその理由。日産車デザインや室内デザインがイマイチ■好きな車があれば車名とその理由を。ヴィッツ小さなボディに、バランスの取れたエンジン
>No.298317上品さ優雅さと言いつつ一番ド派手なデューセンバーグの画像を出すのはどうなんだ?その辺りならパッカード辺りだと思うんだが。
初代エクストレイルは購入手前までいったが・・・センターメーターがやっぱり駄目だった
>センターメーターというだけで、買う気が失せる。>よって、トヨタのコンパクトクラスは、ほぼ購入対象外。確かにパッソ、iQ、ist、ラクティス、サク/プロワゴンは購入対象として魅力に乏しいしねぇあとトヨタのミニバンもセンターメーターが多くて嫌になる
>センターメーターがやっぱり駄目だった乗ってるときに常に目にするのはメーターだしなある意味では、外観よりも重要だよ。
■嫌いな車メーカーとその理由。トヨタ乗ってて何も楽しくない。運動性能もイマイチ。企業イメージの捏造。金の事しか考えない企業体質。■好きな車があれば車名とその理由を。AudiRS44駆で4枚ながらリミッター外せば最高速300km/h超。今時マニュアル。
>■嫌いな車メーカーとその理由。>トヨタ下請け、マジ生殺し
オジさん達何でTOYOTAで働くの?
道楽で商売してる訳じゃないんだから企業が儲けようとするのは当然にして正当な筈だがな妬み体質は日本人の悪い癖だ
>企業イメージの捏造。金の事しか考えない企業体質。さすがに言いがかりだこんなこと正気で思ってたら殆どバカだぜ
■嫌いな車メーカーとその理由。盗用多・ダメハツ他社の車のデザインのパクリすぎショールームが女々しくて嫌
なにもきてないけど。
本文入れないでUPすると自動的にキターになるんだろ?
役人みたいな顔だ
>こんな恥ずかしい服着るのはスバリストしか居ないのでOKSTIのシャツ着て観光に来てた人がいたなまあ俺もNISMOのTシャツ持ってるんだが
そういうシャツを着られるのはサーキット内だけだな。街中じゃ恥ずかしくて。
ブルメタインプに乗ってた友達は、Tシャツも青に黄色のスバルのマークですた。
>この年になってようやく、スポーツカーに乗るMTを選んだら そうなったんじゃないか?
むしろそれ系の車を乗り継いでいるのではと想像
言っちゃ悪いが、生気を感じない顔だ。
ハンドルを握ると顔が変わるのかもしれん
けっこう年寄りのほうがスポーツカー乗ってるのみるS204とかポルシェとか
60歳位のおじいさんが555カラーのインプを運転してるのを見た事がある
捜査車(覆面パトカー)と普通のパトカーの似ている存在
これってポンピングロスが無くなるって事なのかな?だったら早いところ日産オリジナルの軽を造ってもらってそれに積んでほしいのだが。
>だったら早いところ日産オリジナルの軽を造ってもらって>それに積んでほしいのだが。 大排気量向きというか、軽自動車に積むにはコストが高過ぎる。
>入る空気は同じだろうからロスとか関係無さそうロスはあるよ。空気をわざわざ塞止めてんだから。ガソリンエンジンを出来るだけディーゼルエンジンに近付けようとする努力。つまり100%上手くいってもディーゼル並みにしかならない、賽の河原の石積だな・・・・・
逆に辿ると要求する燃焼圧に見合った空気しか吸わせないのは同じ事スロットルで絞るかバルブで絞るかの違いでしかない
>だったら早いところ日産オリジナルの軽を造ってもらって>それに積んでほしいのだが。 OEMで軽自動車に参入する前に自社で軽自動車を開発しようとコスト計算したらエンジン単体だけで市販されてる軽自動車の価格になっちゃって自社開発を諦めた様な会社だから無理でしょ。
>>298176小さい車は、グループの愛知機械が良く知ってるはずなのになぁ。なんだかもったいない。
スロットル閉め気味の時にバルブを少ししか開かないってのは何か理由あるのかな?エンブレの時なら抵抗になるから判らなくもないんだけど。
>スロットル閉め気味の時にバルブを少ししか開かないってのは何か理由あるのかな?BMWのバルブトロニックと同じで、要は吸気バルブにスロットルバルブの役割をさせようとしてるから。
×スロットルで絞るかバルブで絞るかの違い○スロットルで絞るかバルブとスロットルで絞るかの違いスロットル-バルブ間の空間がイタズラすんだろ。負圧になって余計な負荷を生むとか。
で、結局ポンピングロスは発生するの?
ディーゼルのように燃料の量でのみ出力を制御するのでなければポンピングは絶対に発生する
フルサイズのアメ車のクーペ、その緩さがたまらない。特にリンカーンの保守的なデザイン、ややチープな内装が実に良い。実際にはでか過ぎたり維持費高くて買えないだろうが、ある意味保守的なアメ車よりアメ車らしいトヨタのソラーラあたりを買いたいな
what?
pardon?
薄さ平べったさがいいよね
MARK[?
フルサイズと言うにはちょっと小さいがソアラが好きだクーペでありながらスポーツではないあたりは似てると思う。うちの眠ってるソアラが再び動けるようになるのはいつのことか・・・
モーターショーで契約した俺が通りますよ右折レーンでミラーもがれました。